Er Tesla Model S en klimabanditt?
Det har aldri vært flere elbiler på norske veier, og salget av elbiler når stadig nye høyder: I august var elbil-andelen av nybilsalget på over 6%, noe som er en dobling fra tidligere måneder. Kombinasjonen av svært gunstige vilkår for elbilen, forholdsvis god utbygging av ladepunkter, og nye og bedre elbilmodeller, er trolig noe av forklaringen på hvorfor salget av elbiler har skutt i været. Men ettersom det kommer stadig flere elbiler på veiene, er det også gunn til å stille seg spørsmålet: Er egentlig elbilen så miljøvennlig som vi tror?
Komplisert regnestykke
Å regne ut hvor miljøvennlig en elbil er sammenliknet med en bensinbil er mer komplisert enn det man kanskje skulle tro. Det er ingen tvil om at en elbil knuser en bensinbil når det kommer til tank-til-hjul-utslipp. En elbil har ingen faktiske utslipp når den kjører. Utslippene fra en elbil er forbundet med produksjonen av bilen og kraften den kjører på, men hvis man vil sammenlikne må man også se på bilens utslipp gjennom hele livsløpet.
Utslipp forbundet med produksjon av bilen
De fleste studiene som har sett på produksjon og bruk av elbiler, konkluderer med at elbilene har lavere utslipp samlet sett enn konvensjonelle biler. Men det stemmer at batteriproduksjonen gjør at utslippene er nesten dobbelt så høye for elbiler (87 til 95 g CO2-ekvivalenter/km) som for biler med forbrenningsmotor (43 g CO2-ekvivalenter/km).
En studie fra 2010 i Journal of American Chemical Society, konkluderer på den andre siden, med at miljøkonsekvensene av batteriproduksjonen er “relativt liten.” Studien anslår at batteriproduksjonen øker utslippene forbundet med kjøring med om lag 15 % (for lithiumbatterier).
Utslipp forbundet med kjøring
Dersom en elbil utelukkende går på fornybar energi, vil utslippene fra kjøring med elbilen være tilnærmet lik null. Norge har en fornybarandel på ca. 62 % (Point Carbon for EBL, 2008), noe som gjør elbiler svært miljøvennlige.
The Union of Concerned Scientists la i 2012 en rapport som sier følgende:
“Selv når du lader en elbil med elektrisitet laget kun fra kull (den skitneste elektrisitet kilden), har elbilen lavere utslipp enn gjennomsnittlig ny bensinbil.”
Ofte tar ikke sammenlikninger av elbiler og biler med forbrenningsmotor med utslippene forbundet med produksjon av bensin. Det er store utslipp forbundet med å pumpe opp olje, og ifølge en rapport fra MIT Energy Lab, står produksjon av bensin for 19 prosent av de totale CO2-utslippene fra en vanlig bil. Kjøring en bil med forbrenningsmotor står for om lag 75 % av karbonutslippene. Legger man til utslipp forbundet produksjon av drivstoff, er utslippene fra en bil med forbrenningsmotor om lag 25 % høyere enn det bilen slipper ut når den kjører.
Et annet viktig poeng her, er at forbrenningsmotoren har lav virkningsgrad. Med den samme energimengden kan en elbil kjøre 2,5 ganger lenger.
Andre momenter:
– Elbiler er nærmes støyfrie – flere elbiler = mindre støyforurensing
– Det er ingen lokal forurensing forbundet med elbiler. I et folkehelseperspektiv er dette svært viktig, da lokal forurensing fører til helseproblemer og tidlig død.
– Elbiler kan lades om natten og på den måten utnytte ledig kapasitet i strømnettet.
– Ladbare biler gjør at CO2-utslippene kommer fra noen få større kilder. Dette muliggjør CCS (karbonfangst og lagring).
– Mange elbiler lages av resirkulerbare materialer, som f. eks. Tesla Model S (aluminium).
– Med den samme energimengden kan en elbil kjøre 2,5 ganger lenger enn en bil med forbrenningsmotor.
– Sammenlikninger av biler med forbrenningsmotor og elbiler tar ofte ikke med utslippene forbundet med produksjon av drivstoff.
– Elbiler kan potensielt ha miljøkonsekvenser på andre områder enn kun klimagassutslipp:
EVs exhibit the potential for significant increases in human toxicity, freshwater eco-toxicity, freshwater eutrophication, and metal depletion impacts, largely emanating from the vehicle supply chain.
– Det er svært viktig at vi klarer å resirkulere batterier i tiden framover.
– Ladbare biler gjør oss mindre oljeavhengige, og vi er allerede godt på vei når det gjelder å bygge ut ladepunkter. I dag har vi over 4000 ladepunkter for elbiler i Norge.
Konklusjon:
En rapport fra Ricardo, konkluderte med at en gjenomsnittlig elbil har ca. 20 % lavere utslipp om man ser på hele livsløpet – og at dette øker når bilen kjøres på fornybar energi. I følge denne rapporten er elbilene 27-29% mer klimavennlige gitt at de kjører 200 000 km. Elbiler er ikke nødvendigvis mer miljøvennlige – de blir mer miljøvennlige jo lengre de kjøres, og det er et vesentlig poeng at strømmen de kjører på er fornybar. Dersom elbilen utelukkende fyres med kullkraft av verste sort, og man i tillegg tar høyde for et stort overføringstap i strømnettet, vil elbilen kunne slippe ut mer CO2 enn en liten, moderne dieselbil.
Se også:
– Does The Tesla Model S Electric Car Pollute More Than An SUV?
- Er elbiler egentlig miljøvennlige? (Grønn Bil)
- Lifecycle Analysis Comparison of a Battery Electric Vehicle and a Conventional Gasoline Vehicle
.jpg)
.jpg)
